Parte de la TBM que se usó para excavar en la Línea Crenshaw/LAX. Foto: Juan Ocampo.
Metro celebró el pasado viernes el final de la excavación del túnel para la Línea Crenshaw/LAX. Harriet, la máquina perforadora de túneles (TBM), terminó de excavar el segundo de los túneles gemelos para esa línea de tren ligero el 6 de abril.
Harriet comenzó a excavar el primero de los dos túneles bajo Crenshaw Boulevard el 26 de abril de 2016. La TBM llegó a la estación Leimert Park el 20 de octubre. La excavación del segundo túnel comenzó el 29 de noviembre y finalizó el 6 de abril.
La TBM, de 950 toneladas y 400 pies de largo, avanzó un promedio de 60 pies al día bajo Crenshaw Boulevard. Ahora ha comenzado la instalación de vías férreas en el túnel que se dirige hacia el sur.
Los túneles gemelos de una milla de longitud conectan las tres estaciones subterráneas de la Línea Crenshaw/LAX: Expo/Crenshaw, Martin Luther King Jr. y Leimert Park. La línea tendrá un costo de $2,058 millones e incluye ocho nuevas estaciones: Crenshaw/ Expo, Martin Luther King Jr., Leimert Park, Hyde Park, Fairview Heights, Downtown Inglewood, Westchester/Veterans y Aviation/Century.
La TBM fue nombrada Harriet en honor de Harriet Tubman, la destacada abolicionista afroamericana que ayudó a muchos esclavos a escapar del sur usando una red de casas seguras conocidas como el Ferrocarril Subterráneo.
Una novena estación – que se construirá separada de este proyecto – estará ubicada en la esquina de Aviación Blvd. y 96th St. y será el punto de transferencia entre Metro y un transporte automatizado que servirá a las terminales de LAX. Los Ángeles World Airports está construyendo el transporte automatizado y ha indicado que tiene programado terminarlo en 2023.
Este es un álbum de fotos del evento del viernes en nuestra página Flickr. Y aquí, más fotos de ese día:
Instalación de los paneles de cruce en Florence y Centinela. Foto: J. Isaí Rosa/Metro.
Instalación de la cimbra y muros bajos en el portal del túnel en Crenshaw Boulevard.
Perforación de los pasajes de cruce que son salidas de emergencia que conectan los dos túneles.
Colocación de las vías en el túnel.
Estructura que cargará las vías en la intersección con la Green Line.
Actividades de construcción en el Puente La Brea en Florence Avenue.
Finalización de la instalación de vías y pavimentación en Florence y Centinela.
